Кинетика индукционного нагрева при поверхностной закалке стали.

Кинетика индукционного нагрева при поверхностной закалке стали. зависят от факторов: 1) которые вызывают изменения электрических и магнитных параметров сталей в результате повышения температуры (эти изменения приводят к изменениям количества поглощенного тепла при заданной напряженности электрического поля при заданном токе индукции) и, 2) от факторов, которые ответственны за изменение интенсивности электромагнитного поля во время нагрева (т. е. изменение тока в индукторе).

Эти факторы связаны с изменением параметров индукторов при нагреве стали и с
особенности данной конструкции высокочастотного аппарата, т. е. регулируется ли потребляемая мощность в процессе нагрева. В большинстве случаев интенсивность электромагнитного поля индуктора не остается постоянной во время нагрева, и это изменение влияет на форму кривой температура-время.

Индукционный нагрев при термообработке автомобильных деталей впервые был использован на нашем заводе. В 1937-1938 гг.
закалка шейки коленчатых валов двигателя ЗИС-5 разработана на нашем заводе совместно с коллективом
лаборатории В.П. Вологдина. Оборудование было смонтировано в составе непрерывной производственной линии, на которой
детали подвергались механической обработке на полуавтоматическом высокочастотном аппарате. Более 61%
Все детали двигателей автомобилей ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К подвергаются поверхностному упрочнению методом индукционного нагрева.
Закалка поверхности деталей машин после Индукционный нагрев.
Индукционный нагрев широко применяется для обработки поверхностей деталей.